Varhaiset matkalaukut tehtiin yleensä nahka-, rottinki- tai kumikankaasta, joka oli kääritty kovapuu- tai teräsrungon ympärille, ja kulmat kiinnitettiin messingillä tai nahalla.LV:n perustaja Louis Vuitton suunnitteli myös sinkistä, alumiinista ja kuparista valmistettuja matkalaukkuja, jotka kestävät kosteutta ja korroosiota erityisesti purjehdusseikkailijoille.Nykyaikaiset matkatavaramateriaalit jaetaan pääasiassa viiteen tyyppiin: ABS, PC, alumiiniseos, nahka ja nylon.
Matkalaukun materiaali
ABS (akryylinitriili-butadieeni-styeenikolymeeri)
ABS on termoplastinen polymeerimateriaalirakenne, jolla on korkea lujuus, hyvä sitkeys ja helppo työstö.Sillä on laaja valikoima käyttötarkoituksia, ja sitä löytyy yleisesti kone-, sähkö-, tekstiili-, auto- ja laivanrakennusteollisuudesta.Sopivin lämpötilatila on kuitenkin -25℃-60℃, ja pinta on myös altis naarmuuntumiselle.Lyhyesti sanottuna sen sitkeys, paino, lämmönkestävyys ja kylmänkestävyys eroavat huomattavasti nykypäivän suosituista PC-materiaaleista.
PC (polykarbonaatti)
PC:n kiinalainen nimi on polykarbonaatti, joka on eräänlainen kova termoplastinen hartsi.ABS-materiaaliin verrattuna PC on sitkeämpi, vahvempi ja sillä on parempi lämmön- ja kylmänkestävyys ja kevyt suorituskyky.Saksalaisella Bayer Laboratorylla, japanilaisella Mitsubishillä ja Formosa Plasticsilla on kaikilla hyvä tarjonta PC-materiaaleja.
Alumiiniseos
Alumiiniseokset ovat tulleet suosituiksi markkinoilla vasta viime vuosina.Tämä on myös kiistanalaisin materiaali.Alumiiniseoksen hinta on itse asiassa samanlainen kuin korkealuokkaisten PC-materiaalien hinta, mutta metallimateriaaleista valmistetut laatikot näyttävät erittäin korkealaatuisilta suurilla voitoilla ja korkeilla palkkioilla.
Nahka
Nahan kustannustehokkuus ei ole korkea.Se on olemassa pelkästään hyvännäköisen ulkonäön ja tyylin vuoksi.Kovuus, kestävyys ja vetolujuus ovat huonoja, ja tuotto on rajallinen.Se sopii paremmin laukkujen, ei laatikoiden, valmistukseen.
Nylon
Nailon on tekokuitu, jota käytetään pohjimmiltaan markkinoilla olevien erilaisten pehmeiden laatikoiden materiaalina.Etuna on, että kangas on paksu ja tiukka, kulutusta ja naarmuuntumista kestävä, sillä on tietty vedenpitävyys ja hinta on erittäin halpa.Haittapuolena on, että paineenkesto ei ole hyvä, eikä vedenpitävyys ole yhtä hyvä kuin muiden materiaalien.
Matkatavaroiden tuotantoprosessi
Muotin valmistus
Yksi muotti vastaa erityyppistä matkatavaraa, ja muotin avausprosessi on myös kallein prosessi koko tuotantoprosessissa.
Kuitukankaiden käsittely
Sekoita ja sekoita erivärisiä ja -kovuisia rakeisia materiaaleja ja siirrä täysin sekoitetut rakeiset materiaalit puristuslaitteistoon.Puristinlaitteisto on isobarinen kaksoisteräshihnapuristin tai litteä puristin.Lakanat valmistautuaksesi seuraavaan matkatavaralaatikon muovausvaiheeseen.
Laatikon puhallusmuovaus
Lauta asetetaan puhallusmuovauskoneelle valmistelemaan kotelon runko matkalaukkua varten.
Laatikon jälkikäsittely
Kun laatikon runko on puhallettu puhallusmuovauskoneessa, se siirtyy automaattiselle tuotantolinjalle, ja manipulaattori suorittaa automaattisesti reiän muodostuksen ja valmistuksen sekä jäljelle jääneen materiaalin leikkaamisen.
Taivutus nivelessä
Valmistetut metallilevyosat taivutetaan taivutuskoneen kautta tarvitsemamme muotoon.
Komponenttien paineniitausasennus
Tämä vaihe suoritetaan pääasiassa manuaalisesti.Työntekijät kiinnittävät yleispyörän, kahvan, lukon ja muut komponentit pysyvästi laatikkoon kerralla niittauskoneessa.
Liitä laatikon puolikkaat yhteen viimeistelläksesi lopullisen asennuksen.
Alumiiniseosmatkatavaroita varten olemassa olevat raidalliset peltiosat leikataan suunnittelumuotoon ja pelti taivutetaan laatikon muotoon.Laatikon muodolla seuraava prosessi on sama kuin edellä mainitussa muovimatkatavassa.